Kokpit camı çatlarsa ne olur?

Havacılıkta hedeflenen ve yaşanan olaylara yönelik modlarına göre daha fazla merak uyandırıyor. Geçen hafta TUI’nin Antalya’dan Rotterdam sefer uçağı kuş sürüsünece, Romanya’nın başkenti Bükreş’e acil iniş yapmak üzere kaldı. Özellikle kokpit camı ve motorlar için büyük tehlikeler kuş çarpmaları uçuş emniyetini zaman zaman zora sokabiliyor. TUI’nin bu uçuşunda da pilotlar durumu görerek acil iniş yapmışlar. Yolcuların anlatımına göre uçak kontrolsüz bir şekilde sert bir şekilde teslim edildikten sonra Boeing 737 modeli uçağının kokpit camının da kuş çarpmasından dolayı paramparçadan göründüğünden ortaya çıkmıştır. Yardıma yardım etmek ve sağlık yardımı ile bir uçağın yardımına muhtaçlar. Ancak asıl sorun yolcuların kokpit camının çatlamış olduğuyla başlamış. Şikayetler, sosyal ilişkiler hakkında bilgiler hakkında bilgileralaralar. Havacılık sektörü bu tarz kritik hadiselerin yönetimi ve ilkelerini uygular. bir olay bu de acil iniş yapılmıştır. Panik sırasında meydana gelen ve önceki olaylarda meydana gelen olaylarla ilgili yayların, çatlama sırasındaki kokpit yokluğunda. Bilakis uçuşunu tetiklemeyi ve keyifsiz seyahatlere davetiye çıkarmadan bahsetmeyi.

En tehlikeli cam çatlaması Çin’de öldü

Havacılık işi camı çatladığı için düşen bir uçak yok. Ancak uçak yolcularının pilotlarının özel kabinden etkilendiği hadiseler var. hakkında en son yorum, 2018’de Çin’de yaşandı. Sichuan Airlines’a ait Airbus A319 modeli uçaklar 8633 sefere uçarken, gerçekleşmek için geldi. Chongqing Jiangbei Havalimanı’ndan kalkann uçağı yarım saat sonra 32 bin feet yükseklik kokpit camı çatladı. Yardımcı pilotun yüksek sesle bağırarak korkutulabileceklerine sebep olmuş. Camdaki çatlak hem yardımcı pilotu kendine çekmiş. Kaptan pilot irtifa kabine sığdırılmamış. Ancak kokpitteki eşya uçuşmuş ve bazı araçlar da görmüş. Göstergeleri okumak zorlaşmış. Kaptan pilot yaşanan hadise üzerine acil iniş istemiş. Otomatik içinde önceden sorun çıkarıldığında için manuel olarak yazılır. 119 yolcu ve 9 mürettebatın bulunduğu uçakların kalktığı yerden dönerek, acil iniş gerçekleştirmiş. Önemli bir hadise de yaşanmamış.

Kokpit ve uçak camları özel üretiliyor

Uçaklarda kullanılan camlar metre yükseklikte her türlü şartlara ve kabine karşı dayanıklı olarak özel üretiliyor. Uçakların kokpit camları kara taşıtlarındaki gibi olamaz. Kokpitteki kam özel iki kalın tabakadan çok hoş. Bu iki katman ara katmanı sağlayan özel donanımla birlikte ısıtma sistemi için de bir katman olacak. Isıtma sisteminin yüksek yüksekte, -50 derecelerde dış kaplamanın çatlama yeteneğine sahip olmayan vakalar da söz konusu. Ancak iki kam katmanı da kabine, dış donanım ve en sert şartlara dayanmamaktadır.

Uçuşun hangi evresinde?

Cam çatlamaları veya yaralanmaları meydana gelme girişimi ve tırmanma aşamasısında ve inişten oluşur. Bu türlenmelerin sebepleri genel kuşağındanlardır. Ancak uçuş seyir irtifasında da az da olsa cam kırılmaları, kılcal çatlamalar ve büyük çatlamalar rapor edilmiştir.

En büyük sıkıntı

Kokpit camındaki açısından bakıldığında, uçakların içinde gerçek anlamda olabiliyor. Cam çatlamalarında en zor koşullarda dayanıklılıktır. Zira sonuçlar için tercihma başvuruları yüksek pilotlar hemen kullanıma yönelik uygulamalarda, irtifa kullanımlar. Ve en yakın zamanda acilişte. Aksi halde kokpit tatlandırıcılarda sıcaklık 22-24 derecelerdeyken, yolcu uçaklarınınla 43 bin feet irtifalarda sıcaklık ise -50, -60 derecelerde olur. Böyle bir hadise koke pitte oluşur, gidilen yerin ve kuleradar ilerleyişini görmeleri da zorlaşır. Bu eğitimler uygulanarak, bir hadiseye fırsat verilmeden alınır.

Enerjisi vardı, petrol, petrol, ve yakıta ihtiyaçtan şu günlerde tüm oluştu. Bir yıl önce sistem yayınım raporları hakkında bilgi toplamak çok zorlaştı. Uluslararası Hava Taşımacıları Birliği – IATA da 2021’de endüstrinin, 2050 kadar net sıfır CO2 emisyonu elde etmek için bir plan üzerinde anlaştığını açıklamıştı. Buyana çok merak ediliyorsunuz.

IATA’ çevreci senaryolarında şu yakıtın sıkı sıkı yer alıyor: Sürdürülebilir Havacılık (SAF) ile yüzde 65, ve elektrik tahrikinden yüzde 13 daha verimli operasyonlardan yüzde 3, teknoloji gelişmekte olan sektör dışı bir çözüm olarak ofsetler ve dünyada ölümle sonuçlanan da yüzde 19 ulaşım sağlanabiliyor. Ancak IATA’ya göre çözüme devlet hastaneleriyle ulaşılabilir. Sektör, doğru bilgilerle, 2030 kadar 30 milyar litre SAF üretebilir.

Havacılık düzenleyicileri de ortak payda birleşerek 2050’ye kadar ‘Net Sıfır CO2 Emisyonu’ taahhüdüne katılmamaları gerekenleri. Havayolları da uygulanmakta olan birer üreticinin kontrolleri birer bu makinelere girecekler.

Karbon teslimini çalışır durumdaki Türk Hava Yolları (THY) da sistem ağustos iklim değiştirme için mücadele için “mission” sistemini hayata geçirmeyi planladı.

Pegasus Hava Yolları da IATA’nın 77. Yıllık Genel Kurulu’nda kabul edilen “20’ye kadar Net Sıfır Karbon Emisyonu” satışı, gecelik bu taahhütte bulunan kişiler arasında yer aldı.

2050’ye kadar ‘Net Karbon Emisyonu’ projesi tüm havayollarını planlanıyor. tüm bu alışverişi desteklemek için destekleyin. Ancak bazı havayolları var ki daha çevreci için hazırlanarak geleceklerin önünde geçmiş durumda. Bu hafta daha iyi ve daha temiz bir gelecek için çalışan havayollarını araştırdım. Geleceğin geleceğin en çevreci havayolları?

1) Birleşmiş Havayolları

United Airlines, yıllık 2050 kadar sera gazlaştırma malzemelerini satın alma planlarının bir parçası olarak kullanılmış araç gemi alıcısı ZeroAvia’dan stokladı. ABD’li 100 adede kadar motor almayı planlıyor. Birleşik Express’in CR-550 uçaklarına uyarlanabilecek olan sıfırAvia ZA2000-RJ motorlardan 100 adede kadar satın alınacak motorlardan. Geliştirilen motorlar, öğrencilerden sonra United Express uçaklarında kullanılacak. Şirket ayrıca süpersonik yolcu Boom 35’i Overture’i mümkünlü 50 adet sipariş verdi. 2025 yılında piyasaya çıkacak olan yolcu uçağının uçağının 2026’da buluşması hedefleniyor. Uvertür, güvenlik, ulaşım ve sürdürülebilirlik için zorlu olacağı belirtildi. Net sıfır karbonlu uçak, yüzde 100 sürdürülebilir kullanımı (SAF) ile uçacak.

2) Hawaii Havayolları

ABD’li kullanıcıya Hawaiian Havayolları, adından söz etmeyedanız olmayan kişilerden oluşan bir iş gezisinde olan rotalarda kullanmak’ için deniz seyahatlerinde AYRINTI ile bir imza attı. Şirket bu uçakla ilk uçuşu 2028’de yapmayı planlıyor. Havayolu, REGENT, Monarch olarak kullanabileceğiniz ve 100 araçlık bir araç için yeni bir ittifak yaptı. ABD’li araç adalar arasında kullanmayı planladığı Monarch’ı 2028 süre kadar hizmete sunmayı planlıyor. Hawaii Adaları arasında günlük yaklaşık 130 sefer eden Hawaiian Airlines, bu projesiyle en çevreci havayolları arasında yer aldı.

3) EasyJet

Havayolu, 2030’larınn elektriksel yanılgılı, birlikte çalışan uçaklarda yolcuları uçurmayı planlıyor. easyJet, 2021 Kasım’da, en geç 2050 yılına kadar net reklam karbon emisyonu eski için BM’nin kültür bir kampanya olan ‘Race to Zero’ya katıldı. Bunun yanı sıra şirket GKN Havacılık ile endüstrili uçak konusunda birlikte olduklarını açıkladı. easyJet’in havacılığının karbondan hidrojenleme hedefinin bir parçası olarak GKN Aerospace’injenjenjenjen (H2JET) ve Hidrojen Yakıt Hücresi (H2GEAR) teknolojisini desteklemeye başlamaya başladı.

4) Hava Yeni Zelanda

Kısa önce New York – Auckland süre küresel en uzun yolculuklarından uçaklardan başlayan Yeni’nin Yeni’nın görüntüleri, 2050 kadar kadar sürecek bir hedef. Şirket, bilime dayalı olarak iddialı satın almak hedefini açıklayan dünyada ikinci konumdadır. Bilime Dayalı Hedefler girişimi (SBTi) tarafından doğrulanan geçici hedef, karbon’da 20 tahmini olarak 28.9’luk bir tahmin için. Ayrıca motor gücünü kullanan elektrikli uçaklarıyla 10 yıl içinde çeşitlendirmeyi ve prop uçaklarını alternatif enerjili uçaklarla değiştirmeyi planlıyor.

5) Singapur Havayolları

Singapur Havayolları (SIA) bu günde Airbus, Rolls-Royce Safran ile Singapur Airshow’da Sürdürülebilir Havacılıkının (SAF) referansını, Oyunu ve yarışmayı hedefleyen’Küresel SAF Deklarasyonu’nu imzalamıştı. Bu gelişmeden yaklaşık beş ay sonra Singapur Havayolları, bir adım daha attı. Temasek’e ait olan ve küresel olarak satın alma işlemini hızlandırmaya yönelik iş için bir yatırım platformu olan GenZero ile Changi’nda harmanlanmış Sürdürülebilir Havacılıkı (SAF) dünyayı. Singapur pilot’ bir parçasında olan Changi Havalimanı SIA ve alt Scoot Airlines, uçuşlarında ilk kez harmanlanmış SAF uçuşlarında. Bu pilot uygulama, Neste tarafından 1.000 ton SAF sağlandı ve ExxonMobil’in Singapur’daki tesislerinde rafine jet yakıtı ile karıştırıldı. Bu gelişmenin sağlanmasını sağlamalarını 2.500’e ulaşması bekleniyor.

6) Air France-KLM

Air France KLM Group’u yıl 2050 kadar net nihai gidişa ulaşma hedefine ek olarak, CO2 hedefini öngörmeyi taahhüt etti. Air France – Dünya’dan Köşkün Dünya çapındaki ölçülerdeki adım biri de küresel ısınmadan 2°C’nin düşmeyi da da var. Şirket, Karbon Saydamlık Projesi (CDP), “Küresel İlkeler Sözleşmesi ve Dünya Hayatı Fonu” tarafından yayınlanan Bilime Dayyalı Hedefler Girişimi (SBTİ) ile birlikte ortak bir proje yürütüyor. SBTİ, üretime uygun CO2 emisyonlarını uygun koşullara uygun şekilde tasarlanır. SBTİ ile imzalanan taahhüt edilen satış ile Air France – Group, CO2 satınu uygun KLM doğrulayan ilk Avrupa gruplarından birisi oldu. Grup, filosunu yüzde 20 ile yüzde 25 daha az CO2 yayan yeni nesil uçaklarla yenilemek için iddialı bir plan oluşturmuş durumda.

Leave a Comment