Bu Uzmanlaşmış Aethos fixie, bu yıl gördüğümüz en havalı bisiklet

Uzman bir Aethos’u markanın fanatik tasarımcısı Erik Nohlin’in ellerine bıraktığınızda ne olur?

İşte bu – tamamı 585g S-Works Aethos çerçeveye dayalı, disk frenler, dinamo aydınlatması, raf ve 3D baskılı sele ile dolu, uzun mesafeli randonneur sürüşleri için tasarlanmış ve özel olarak belirlenmiş büyüleyici bir sabit vites dönüşümü .

Bu, tamamıyla Nohlin’in sabit vitesli sürüş sevgisinden söz eden bir bisiklet – “bisiklet sürmenin başka hiçbir şekli beni bu kadar derin bir meditasyon durumuna sokamıyor” diyor ve aynı zamanda Mayıs ayında ölen arkadaşı Metin Uz’a da saygı duruşunda bulunuyor.

Nohlin, BikeRadar’a şunları söyledi: “Bu trajediyi anlamlandırmaya çalışırken, yapabileceğim en iyi şeyin Metin’in sabit vites mirasını sürdürmek ve yeni rastgele bisikletimi onun anısına inşa etmek olduğunu fark ettim.”

Nohlin tarafından ‘Randonnaethos’ olarak adlandırılan bisiklet, kısmen, eksantrik bir orta göbek ve bir dizi ev atölyesi hilesiyle mümkün oldu.

Buna, dinamo kablolarını yönlendirmek için sele direğinin delinmesi (uyarı: bu, garantinizi geçersiz kılar!) – “direk, sele borusu, aşağı boru ve çatalın içinden kıvrılarak” – ve Aethos’un mevcut vites değiştirici askısını uyarlamayı içeriyordu.

Nohlin, yapıyı belgeleyen bir Instagram gönderisinde (@hellhommus) “Vites değiştirici askısını yalnızca göbeği bırakma sırasında indeksleyen üst kısmı kullanacak şekilde işledim” diye yazdı. “Standart iç aks, aracın dışına kaydığında [hub], tekerlek yerçekimi ile hemen dışarı fırlar. Bu, zinciri germeye veya tekerleği kadroda düz bir şekilde yeniden konumlandırmaya gerek kalmadan çok hızlı bir düz sabitleme sağlıyor.”

“LoFi ve HiFi arasında eklektik bir karışım” olarak adlandırdığı bu olağanüstü motosiklet hakkında daha fazla bilgi edinmek için Specialized’in baş tasarımcısı Nohlin ile görüştük.

İlk olarak, bu yapıyı neden bir araya getirdiniz?

Erik Nohlin’in yapımına 56 cm’lik Özel S-Works Aethos RFP çerçevesiyle başlandı.
Erik Nohlin

Özellikle Amerika Birleşik Devletleri’nin en dağlık şehirlerinde yaşarken, bir Aethos’tan sabit vitesli bir bisiklet yapmak aptalca görünebilir – ama bana göre bu tamamen mantıklı. Aslında, zorunda olduğumu hissettim.

2022 baharında, San Francisco Randonneurs ile Super-Randonneur sezonu sona ererken, 600 km’lik Mendocino Sahili’nde, sayısız kısa mesafeye bindiğim kulübümüzün uzun süredir üyesi olan sabit vitesli randonneur Metin Uz ile birlikte sürme fırsatım oldu. yıllar.

Nohlin’in ‘Randonnaethos’u, Aethos çerçevesinin dikkatli bir şekilde uyarlanması ve dikkate alınan bileşen seçimleriyle bir araya geldi.
Erik Nohlin

Brevetin çoğunu birlikte sürdük. Sadece iki hafta sonra, Virginia’daki Treasure Cove 1200 sırasında Metin, yolculuğun yaklaşık 220 mil ilerisinde vurularak öldürüldü.

Bu trajediye anlam vermeye çalışırken, yapabileceğim en iyi şeyin Metin’in sabit vites mirasını devam ettirmek ve yeni bisikletimi onun anısına inşa etmek olduğunu fark ettim.

Yapım için ilham kaynağınız neydi?

Specialized, Aethos’u 2019’da pazarın en üst düzeylerinde yaygın olan aerodinamikten ilham alan bisikletlere yuvarlak borulu bir panzehir olarak piyasaya sürdü.
uzman

Bu başlı başına bir hikaye. Bir keresinde başka bir Aethos’um olmuştu – bir günlüğüne. Bisiklet koleksiyonumun amiral gemisiydi – 2019 Chris King Open House sergisi için kendim boyayıp yaptığım tamamen gülünç bir bisiklet.

Aethos Founder’s Edition’a dayanıyordu [limited to 300 bikes at launch and the lightest Specialized Aethos build on offer at 5.9kg– ed] ve her şey benim “sonsuza kadar bisikletim” olacak şekilde özelleştirilip küratörlüğünü yaptırdı.

Lansman sabahı, bisiklet basınının bir üyesiyle tam da bu şekilde konuştum. uğursuzluk getirdim Birkaç saat sonra, ilk yolculuğumda, yasadışı bir U dönüşü yapan pervasız bir sürücü bana çarptı ve neredeyse 50 km/s hızla bir Honda Civic’e T-kemiği sürerken ultra hafif bisiklet altımda patladı.

I got so messed up that it kept me off bikes for a full year and, once ready to even consider building a new bike, the global supply chain issues that we all felt prevented me from getting a replacement frame for almost another full year.

Me getting back onto bikes after a long stint of psychotherapy coincided with Metin’s death and I decided that it was now or never. Either I fought to re-establish my love for the distance, or I was just going to leave it there.

The fine people at Specialized Retail Care were able to find me a frame and, during the autumn, I’ve slowly been collecting parts to build another ridiculous, but very different Aethos.

Can you talk us through the key component choices?

The RFP (Ready for Paint) frame sees a satin clear coat laid over the raw carbon frame.
Erik Nohlin

The frameset is the S-Works RFP (Ready for Paint) in a size 56. This means satin-cleared raw carbon with the decals on the outside to allow for custom paint.

As this is a bike built for the ultra-distance, a dynamo setup was a must, and I already had a Son hub and a Supernova light setup from before. The 28-hole hub would make for some very strong wheels. Not the lightest, but very strong.

I opted for some low-profile H Plus Son [TB14] bazı klasik zarafet elde etmek için jantlar. Dinamo dahili olarak yönlendirilmiştir. Arka göbek, Paul Components’teki arkadaşlarımın efsanevi WORD sabit dişli göbeğidir, yine 28h [the Wacky One-Speed Rear Device – WORD – was the first purpose-built singlespeed mountain bike hub when it was released in 1996 – ed].

O zamanlar türünün ilk örneği olan bu klasik göbek, benim için bir zorunluluk olan disk frenleri çalıştırmama izin veren çok yüksek kaliteli bir göbek.

Dinamo donanımlı bir Aethos mu? Emin ol! Bu bir SONdelux merkezidir.
Erik Nohlin

Randevu çantası, Specialized ve İsveçli marka Fjällräven işbirliğiyle tasarladığım, hafif montajlı bağımsız bir raf ve en uzun yolculuklar için bile ihtiyacım olan her şeye uyan 8 litrelik bir çantadan oluşan koleksiyondan.

Eyer, 3D baskılı Özelleştirilmiş Romin Evo’dur ve kranklar, hepsinin en özel parçası olabilir. 2012’de, kayış tahrikli AWOL’umda bu kranklarla Londra’dan İstanbul’a ilk Kıtalararası Yarışa katıldım.

Bu 3D baskılı Özel Romin Evo sele ile bisiklet bileşenlerinin geleceğine bir selam.
Erik Nohlin

Hiç de süslü ya da hafif değil, ama cennet ve cehennemden birlikte geçtik, bu yüzden bu temayı bu yeni motosiklette devam ettireceğimizi düşündüm.

Son olarak, bir stok Aethos sabit dişlisi kurmamı sağlayan şey, Phil Wood’un eksantrik alt braketidir.

Ön ve arkadaki 28 delikli poyralar çok güçlü tekerlekler sağlar.
Erik Nohlin

Hangi viteste koşuyorsun?

Bu Phil Wood Philcentric orta göbek, sabit dişli dönüşümünü mümkün kılar. San Jose, California merkezli bir bileşen üreticisi olan Phil Wood’a göre, dıştan takmalı motor alt braketi “yatay düşüşler, eksantrik göbek veya zincir gerdiriciler kullanmadan eksantriklik” sağlar.
Erik Nohlin

Eksantrik alt göbek, zinciri kısaltmadan şu anda sahip olduğum 46×18’den daha ağır bir vitese binmemi sağlıyor.

46×18 benim için tam bir uzlaşma. Genellikle ağır bir viteste güçlü bir biniciyim, hızlı sürüyorum, ancak yerel rotalarımızda her zaman birkaç tırmanış var ve bu da beni şimdi daha hafif bir vites seçmeye zorluyor.

Nohlin 46x18t vites kullanıyor.
Erik Nohlin

Bu aynı zamanda beni alışık olduğumdan daha yavaş sürmeye ve daha fazla dönmeye zorluyor ama hey, sabit vites rastgele çalıştırmanın güzelliği de bu. Siz ve bisikletsiniz ve çevre hızınızı belirler.

Sabit vitesli sürüşün, doğrudan sürüşün ve asfalta bağlantının sevdiğim yanı bu. Başka hiçbir bisiklet biçimi beni bu derin meditasyon haline getiremez.

Bir tamircide disk fren kullanmak nasıl bir şey?

TRP Hylex frenler durdurma gücünü sağlar. Nohlin, “Frensiz sabit vitesli bir bisikletle tam bir sezon geçirdim ve bunu bir daha asla yapmayacağım” diyor.
Erik Nohlin

Bu günlerde benim için bir zorunluluktur. Özellikle başkalarıyla sürerken.

2009’da, frensiz sabit vitesli bir bisikletle tam bir sezon geçirdim ve bunu bir daha asla yapmayacağım – eğlenceli ama aptalca bir saçmalık!

Hylex, tek hıza özel bir disk fren sistemidir.
Erik Nohlin

TRP Hylex frenler, güvenli bir şekilde sürmemi sağlıyor ve yokuş aşağı inerken ve fren yaparken dizlerimdeki baskıyı önemli ölçüde azaltıyor.

44 yaşında, dizlerim strese karşı eskisinden daha hassas ve disk frenler, frensizin yapmayacağı şekilde rahatlamamı ve sürüşe odaklanmamı sağlıyor.

TRP kaliperleri – bildiğinizden değil.
Erik Nohlin

Bisikletin son ağırlığı nedir?

6.66kg, of course.

If you follow me on social (@hellhommus) you know that my Black Metal addiction and fascination for the dark arts, forces me to say that…

In reality, I’m not sure. The bike is not built to be a weight weenie. I bet I could have gotten it below 5kg, but with the dynamo lights, rack and crank setup, I bet it’s closer to 7kg. Funny how the front hub and disc weighs the same as the frame (585g).

What I wanted to achieve here was a bike that is incredibly comfortable for the distance, while also being trustworthy.

My previous Aethos was one of the most comfortable bikes I had ever ridden and when you find a bike that fits you that well, that’s a great start for making it even better through smart component selections.

What riding are you planning for the bike?

Well, there are so many rides I haven’t done.

First, I guess getting [the Aethos] Marin ve Mendocino ilçelerinde Metin arkadaşımızın eski yollarında, ama sonra kim bilir.

Nohlin’in 28 mm Özel Turbo Pro T5 lastiklerinin gelecek yıl bol bol yol kat etmesini bekleyin.
Erik Nohlin

Umarım daha fazla PBP olur [Paris-Brest-Paris, the 1,200km long-distance event from the French capital to the Brittany coast and back] ve gelecekte 1.200 km kısa mesafe, ancak kendi savunmasızlığım konusunda alçakgönüllüyüm, bu nedenle her seferinde bir sürüşe odaklanmak mantıklı.

Aralık ayında San Francisco Randonneurs ile kalan bir yarış var ve umarım motosikletin prömiyerini orada yapabilirim.

Supernova E3 Triple 2 dinamo ışığı, her zaman açık aydınlatma sağlar.
Erik Nohlin

Bisiklet hakkında bize söylemek istediğiniz başka bir şey var mı?

Nohlin, Supernova E3 2 arka lambası için dahili kablo yönlendirmesi sağlamak üzere Roval Alpinist sele direğini deldi.
Erik Nohlin

Bir Specialized çalışanı olarak, herhangi bir parçanın delinmesinin tavsiye edilmediğini belirtmeliyim.

Yalnızca garantiyi geçersiz kılmakla kalmaz, aynı zamanda tehlikeli de olabilir.

Dinamo kablolaması “direk, koltuk borusu, alt boru ve çataldan aşağı kıvrılır”.
Erik Nohlin

Bir profesyonel olarak, dinamo ışıklarını dahili olarak bağlamak için bazı karbon özelleştirmeleri yaptım, ancak bunu tavsiye etmem.

Umarım bazılarınız bu yapıdan ilham alır. Tepe tırmanışının Birleşik Krallık’ta oldukça büyük olduğunu ve benim de aktif olarak yaptığım bir şey olduğunu biliyorum. Bu bisiklet, yokuş tırmanan bir yapıda daha da gülünç hale gelebilir.

Genel olarak, hepinizi sabit dişli formatını canlı tutmaya yardımcı olmaya davet ediyorum. İnanılmaz derecede saf ve zamansız bir bisiklet türüdür.

Ve son olarak, son üründen memnun musunuz?

Nohlin, “Bu yapıda LoFi ve HiFi arasındaki eklektik karışımı seviyorum” diyor. “Dünyanın en hafif üretim çerçevesi ve bir dinamo göbeği… Bu sürtünme harika!”
Erik Nohlin

Evet, gerçekten heyecanlı. Bir rüya gibi sürüyor. İnanılmaz bir bisiklet.

Paul ve Phil gibi küçük bağımsız parça üreticilerinin hala benim gibi uçtaki bisiklet kültürlerini ve ucubeleri önemsiyor olması harika. Bisiklet sürmeyi ifade açısından daha zengin hale getirmede hayati bir rol oynarlar.

Titanyum kafesler ve Maurten şişeleri yapıyı tamamlıyor.
Erik Nohlin

Bu yapıdaki LoFi ve HiFi arasındaki eklektik karışımı seviyorum. Dünyanın en hafif üretim çerçevesi ve bir dinamo göbeği… Bu sürtünme harika!

Bisikletlerime isim vermeyi pek sevmem ama Randonnaethos, süreçle ilgili paylaşımlarda bulunurken bir hashtag haline geldi ve bunun altında Instagram’da daha fazla ayrıntı bulabilirsiniz.

Erik Nohlin’in “Randonnaethos”u – tüm özellikler

Erik Nohlin’in sabit dişli Uzmanlaşmış Aethos ‘Randonnaethos’u.
Erik Nohlin

  • çerçeve kümesi: Uzmanlaşmış S-Works Aethos RFP, boyut 56cm
  • frenler: TRP Hylex hidrolik disk
  • Alt parantez: Phil Wood Philcentric
  • Aynakol: SRAM Rakip, 46t
  • Dişli: Mash SF, 18t
  • Gidon: Özel Vurgulu Alaşımlı Gidon – 15 mm Yükselme ve Genişletme
  • Kök: Özel S-Works SL 80mm
  • Sele: Roval Terra Karbon
  • Merkezler: SONdelux dinamo 28h (ön), Paul Components WORD 28h (arka)
  • Jantlar: H Artı Oğul TB14
  • Lastikler: Özel Turbo Pro T5, 28 mm
  • İç lastikler: Pirelli P-Zero SmarTUBE
  • Pedallar: Shimano SPD-SL
  • Raf: Özel x Fjällräven Değiştirme Gidon Rafı
  • Sırt çantası: Özel x Fjällräven Değiştirme Gidon Çantası
  • Şişe kafesleri: Özel Ti
  • Şişeler: Maurten
  • Işıklar: Supernova E3 Triple 2 (ön), Supernova E3 2 (arka)

Leave a Comment