611bhp R8 GT, Audi’nin V10 süper arabalarına veda ediyor

İlk bakış

Audi’nin R8 halefi tamamen elektrikli olacak, bu yüzden V10 bir patlama (ve bir kanat) ile çıkıyor

Bu Audi R8 V10 GT RWD ve göründüğünden daha önemli. Bu sadece güçlendirilmiş, biraz daha hafif bir özel sürüm R8 değil. Bu Audi’nin son V10 süper arabası.

Şirket, R8’in halefinin bir dahaki sefere pille çalışan bir e-tron uzay gemisi şeklini alacağını onayladı, yani bu, Audi’nin bu muhteşem doğal emişli 5.2 litrelik uluma ile biraz eğlenmek için son şansı.

Reklam – Sayfa aşağıda devam ediyor

Nerds, son R8’in bir R8 GT sürümü ile ödüllendirildiğini hatırlayacak. Bir kanadı, ön tamponunda bazı aero vuruşları, seramik frenleri ve sıradan bir R8 V10’dan biraz daha fazla gücü vardı. Audi, özel kalması için bunlardan sadece 333’ünü yaptı. Son zamanlarda birini gördün mü? Aynen öyle.

Açıkça bu tarif işe yaradı, çünkü yeni R8 GT… radikal olarak farklı. Sadece 333’ü inşa edilecek (15 tanesi İngiltere’ye bağlı) ve bunu kanıtlamak için içeride numaralandırılmış bir orta konsol var.

Kepçe koltuklar, karbon fiber viraj denge çubuğu ve yeni dövme jantlar 20 kg ağırlık tasarrufu sağlar – çok fazla değil, ama hey, BMW 1.625 kg’lık bir coupe’nin ‘CSL’ olduğunu düşünüyor, bu nedenle 1.570 kg arkadan çekişli R8 bize umut verici geliyor.

417 lb ft tork ile 611 bhp’ye kadar güç. Arkadan çekişli olduğu için, ışık hızında değil – 0-62mph, bugünlerde neredeyse süper otomobil bölgesi olan 3.4 saniye sürüyor. Daha hızlı vites geçişleri sayesinde, 10.1 saniyede 0-124mph, 199mph maksimum hız kaçırılmış bir fırsat gibi görünse bile sağlıklıdır. Elbette son benzinli R8 iki yüz yapabilmelidir?

Reklam – Sayfa aşağıda devam ediyor

Gördüğünüz gibi GT, kuğu yakalı bir arka kanat ve ön kanat takıyor, ancak Audi garip bir şekilde yere basma iddiasında bulunmuyor. Uzun uzadıya bahsettiği şey, ‘Arka Tork’ adı verilen drift modudur. Bu, R8 GT’nin ön tekerleklere herhangi bir tahrik göndermediği göz önüne alındığında, gerçekten bariz olanı belirtmek gibi görünüyor. Durmadan.

Her neyse, Audi, direksiyon simidindeki bir kadran aracılığıyla seçilen yedi arka aks kayma seviyesini kodladı. Bu, şimdiye kadarki son gürültülü R8 olabilir, ancak aynı zamanda en büyük, en küstah mizah anlayışına sahip R8 olmalıdır. göreceğiz.

Fiyatlar bir sır olarak kalmaya devam ediyor, ancak ilk örnekler gelecek yıl İngiltere’ye ulaştığında 200.000 £ ‘dan çok fazla değişiklik alma ihtimaliniz yok.

Muhteşem Lamborghini Huracan STO’sunu kaçırdınız mı? Bu, bir sonraki en iyi şey ve Audi tarihinin kızgın bir parçası olabilir.

Leave a Comment